疊加式液壓閥簡稱疊加閥，它是近年才發展起來的集成式液壓元件，采用這種閥組成液壓系統 時不需另外的連接塊，它以自身的閥體為連接頭直接疊合而成所需的液壓傳動系統。

　　疊加閥的工作原理與一般液壓閥基本相同，但在具體結構和連接尺寸上有所不相同，它自成系 統，每個疊加閥既有一般液壓元件的控制能力，又起到通道的作用，每一種通徑系統的疊加閥其乇 油路通道和螺栓連接孔的位置都與所選用的相應通徑的換向閥相同．因此同一通徑的疊加閥都能按 要求疊加起來組成各種不同控制功能的系統。

　　用疊加式液壓閥組成的液壓系統有以下特點：

　　(1)用疊加閥組成的液壓系統，結構緊湊，體積小，質量輕。

　　(2)疊加閥液壓系統安裝簡便，轉配周期短。

　　(3)液壓系統如有變化，改變工況，需要增減元件時，組成方便迅速。

　　(4)元件之間實現無管連接，消除了因油管、管接頭等引起的泄露、振動和噪聲。

　　(5)整個系統配置靈活、外觀整齊，維護保養容易。

　　(6)標準化、通用化和集成化程度較高。

　　疊加閥的分類與一般液壓閥相同，它們同樣可分為壓力控制閥、流量控制閥和方向控制閥三大 類，其中方向控制閥僅有單向類，主換向閥不屬于疊加閥，現對幾個常用的疊加閥做簡單的介紹。

　　1.疊加式溢流閥

　　疊加式溢流閥由主閥和先導閥組合而成。先導閥為錐閥，主閥相當于錐閥式單向閥。

　　其工作原理：壓力油由進油口進人主閥閥芯右端的腔，并經閥芯上阻尼孔流至閥芯左端腔，再 經小孔作用于追閥閥芯上。當系統壓力低于溢流閥的調定壓力時，錐閥閥芯打開，腔的油液經錐閥 口及孔有油口流回油箱。主閥閥芯右腔的油經阻尼孔向左流動，于是使主閥閥芯的兩端油液產生壓 力差，此壓力差使主閥閥芯克服彈簧的預壓力而左移，主閥閥口打開，實現了油口的溢流。調節彈 簧便可調節溢流閥的調整壓力，即溢流壓力。

　　2.疊加式流量閥

　　疊加式調速閥的工作原理與一般調速閥基本相同。當壓力為的油液經口進入閥體后，經小孔流至單向閥左側的彈簧腔，液壓力使錐閥式單向閥關閉，壓力油 經另一孔道進入減壓閥(分離式閥芯)，油液經控制口后，壓力降為P1，壓力P1的油液經閥芯中心小 孔流人閥芯左側彈簧腔，同時作用于打閥芯左側的環形面積上，當油液經節流閥的閥口流人腔并經 出油口引出的同時，油液又經油槽進人油腔，再經孔道進入減壓閥芯右側的彈簧腔。這時通過節流 閥的由液壓力為P2，減壓閥閥芯上受到P1、P2的壓力和彈簧力的作用而處于平衡，從而保證了節流 閥兩端壓力差(Pl-P2)為常數，也就保證了通過節流閥的流量基本不變。